2008年5月18日，北京梅尔斯通公司与随州市政府签署协议。根据协议，公司将投资13亿元在湖北省随州市建设13公里高温超导磁悬浮示范线。届时，中国拥有自主知识产权的高温超导磁浮列车将离开实验室，尝试载人运行。
    
     协议双方比起他们想举办的大型活动来说有些微不足道。此前，只有上海和德国磁浮国际（Maglev International）签署了建立世界上唯一商业运营的磁浮线路的协议。
    
     我们只是一家小公司。北京美石科技有限公司董事长米旺在北京南部的一家咖啡厅告诉《东方周刊》。根据商业登记资料，美石成立于2005年，注册资本1000万元，办公地点设在北京。在北京石景山区。
    
     他说，自1998年离开机械部以来，他已经注册了许多技术公司。据说，多年来，王先生与许多大学保持着合作关系，他的合作模式是委托发展的。
    
     现在我们手头上有很多核心技术，都是通过与高校研发人员的合作来实现的。由于体制、管理、资源等方面的问题，像我们这样的小公司很难签订长期稳定的合作协议。和一所大的大学。我们只能投资于某个项目，并请专家帮助开发。
    
     关于这种合作模式，他学到了很多：与高校合作，知识产权不一定合适，知识产权属于学校，教师不善于决策，如果直接与学校交流，知识产权产权难以定价，所以我们邀请了专家、我们的研发人员一起做，同时学习改进，形成了我们的核心技术。
    
     西南交通大学超导技术研究所的高温超导磁悬浮工程正是基于这种合作模式选择默斯顿的。项目负责人王素玉女士向本刊介绍了会议过程。2004，来自第二航空科学院的专家来考察我们的高温超导磁悬浮工程。他们认为它不应该躺在实验室里，在航空航天领域也能很好地使用。那时，我们的研发经费非常短缺。Miwang来了，是时候介入，提供资金，与我们合作开发相关产品。
    
     西南交通大学的王家苏教授和王苏宇教授是高温超导磁悬浮技术的持有者，他们希望尽快将高温超导磁悬浮技术投入商业运行。
    
     米旺告诉记者，北京一家中介公司找到了随州开发区，双方击中了它，随州主要负责人说：将集中全市各方面的努力，为这项高科技项目提供好的政策，好的服务和放松的环境。回心转意，力争尽快启动项目。
    
     双方在协议中约定，与市政府在协议中就地价、交货方式、工程建设、招标等方面给予默斯顿大的力量、大的优惠待遇、快的（该）方案审查。
    
     尽管湖北当地媒体声称，高温超导磁浮列车比正在运营的上海磁浮列车先进，世界磁浮技术中心随州即将开工，但是当地干部对拥有注册资本的梅尔斯通并不抱有绝对的信心。1000万元人民币。
    
     随州开发区主任滕有玲向记者强调说，这个项目的重点不在随州，而是提供服务。记者问随州会有什么风险，邓有玲回答说：我们能有哪些风险我们买不起一分钱，而项目场地麦斯顿必须按市场价格购买。在大多数情况下，我们把它算作工业用地，比商业用地便宜。此外，就我们而言，示范线将被提升，仅覆盖几十英亩。
    
     米旺可以想到政府的支持，但也不排除新公司为该项目，随州可能会以某种方式介入，如委托开发区对土地进行融资。我们提出了一个方案，如果土地的市场价格是每亩10万元，我们支付20000到30000元。另一方面，开发区要把土地作为新公司的价格，但现在一切都不清楚，原则上可以继续下去。
    
     滕有龄说，他要买土地、示威用地、车站和车库。我们提供的折扣是按工业用地福州的价格出太原售，严格来说工业用地是研究机构。
    
     邓有玲坚决否认了随州方面参与土地股份化的可能性，没有参与，他们如何运作，如何实验我们不在乎，我们只是提供服务。
    
     即使每公里耗资1亿元，建设13公里的示范线至少也要耗资13亿元。注册资本1000万的斯通公司如何解决这一问题
    
     在双方签署的协议中，默斯顿将为建设示范线筹集数亿美元的资金。我们承认我们负担不起这么多钱。
    
     实话实说，五年内这个项目就看不见回报了。示范线只有2公里长，16到20人乘坐，投资也需要2亿元人民币，成功后可以延长到13公里，但需要反复示范和试验，这势在必行。哦，要花很长时间。我们的项目只有接到订单才能得到回报。
    
     Miwang表示，过去两年，他们与许多风险投资家、公司甚至上市公司进行了接触，但终的结论是，国内资本不适合干预该项目。
    
     尽管如此，他还是找到了一个办法——他与一家美国风险投资公司达成了初步协议，在项目的第一阶段投资60亿元，这将为项目提供所需的所有资金。
    
     至于故事情节，也有些云雾笼罩。遗憾的是，米旺的这个项目不是空中楼阁，它曾经是中国科技界的骄傲。